Минпромторг инициировал внедрение балльной системы за локализацию электросамокатов и других средств индивидуальной мобильности (СИМ). Изменения в виде поправок министерство разместило на портале проектов нормативных актов в конце декабря.
В постановление Правительства РФ от 17 июля 2015 г. № 719 по локализации производства в III раздел предложено внести электросамокаты, электровелосипеды, гироскутеры, моноколеса, сигвеи. В частности, предлагается давать 20 баллов за использование металлоконструкций российского производства. За элементы торможения от 25 до 40 баллов. При внедрении батарей аккумуляторных литий-ионных – 600 баллов. За блок управления электрическим средством индивидуальной мобильности – 300 баллов; за электронный блок IoT всего 140 баллов. За мотор-колесо – 500 баллов. Применение российских системообразующих микросхем
(Втоп = 15 баллов), где расчет баллов по формуле: В = Втоп х К, где К – количество системообразующих микросхем российского производства, деленное на общее количество системообразующих микросхем по спецификации. За применение российских печатных плат (Втоп = 9 баллов). Расчет баллов по формуле: В = Втоп х К, где К – количество печатных плат российского производства, деленное на общее количество печатных плат по спецификации.
В случае одобрения проекта изменения вступят в силу через год — 1 января 2027 года. Минпромторг ожидает, что к 2028 году уровень локализации должен вырасти с 900 баллов до 2100 баллов.
Тройка федеральных операторов аренды электросамокатов несколько лет занимается локализацией производства своего парка самокатов. Так МТС Юрент в 2024 году объявил о сотрудничестве с белорусским производителем самокатов Eleven, а в 2025 году вошел в управление этим предприятием через свои структуры. МТС Юрент сотрудничал также с производителем «Экоскат», который делает более выносливые электросамокаты для российских дорог, чем китайские. Яндекс Go создавал свои самокаты и электровелосипеды для курьеров. Whoosh обещал еще в 2024 году провести локализацию, но проект был заморожен на стадии локализации элементов. Операторы и производители самокатов для кикшеринга активно развивают свою продукцию с российскими корнями. Так российский производитель Halten в 2024 году инвестировал 50 млн рублей в разработку самоката, а в 2025 году выпустил коммерческий продукт на рынок.
Как рассказал PRO Шеринг соучредитель Halten Владимир Боровой, компания планирует к 2028 году полностью заместить китайские самокаты. «У нас полностью 100% собственная разработка, мы являемся держателями полной технологии, чего нет ни у одного из китайцев, даже у Ninebot», — рассказывает он. Но оговаривается, что запускать глубокую локализацию в России есть смысл, если будет государственная поддержка. Ранее, заместитель главы Комитета промышленности и торговли Госдумы РФ Александр Спиридонов в беседе с PRO Шеринг высказывался о необходимой поддержке со стороны государства российских производителей самокатов. А сами производители должны сформировать план требуемых мер со стороны государства.
По оценке «Информационно-аналитического центра PRO Шеринг», отечественные производители не смогут конкурировать с китайскими вендорами, которые имеют большие объемы производства, господдержку и более низкую себестоимость комплектующих. Даже локализованные российские самокаты имеют долю китайских компонентов, чтобы сохранить рентабельность. Без серьезной финансовой поддержки и помощи в создании рынка сбыта в дружественных странах, почти невозможно говорить о переходе на российский электросамокат. Как вариант, министерства могут ограничиться локальной сборкой тех же китайских Ninebot по аналогии с китайскими автомобилями.
Фото: cscooter.com
